ЕС скоро ще изисква дигитален паспорт за батерията на електромобила — ние вече го изградихме за целия автомобил и за дома

Регламентът на ЕС за батериите (2023/1542) задължава от 18.02.2027 г. всички батерии за електромобили и промишлени батерии с капацитет над 2 kWh да носят дигитален „паспорт на батерията“, за да могат да се продават на пазара на ЕС — батериите са първата продуктова група, за която паспортът става задължителен в ЕС. Според Европейската комисия паспортът съдържа идентификационни и технически данни за батерията, данни за производителя и икономическия оператор, данни за производителността и дълготрайността, информация в подкрепа на ремонта/повторната употреба/рециклирането, както и данни за устойчивост и кръгова икономика. Системата е децентрализирана: подробните данни остават у икономическия оператор, който пуска батерията на пазара, и се свързват чрез централен регистър на ЕС. Това е първото практическо приложение на по-широката инициатива на ЕС „Digital Product Passport“.

Volvo изпревари сроковете и пусна на пазара първия сериен автомобил в света с паспорт на батерията — EX90, разработен съвместно с Circulor в продължение на шест години. Паспортът се отваря с QR код от рамката на вратата на автомобила или през приложението Volvo Cars.

Важно е да се отбележи какво това не означава: задължението се отнася само за батерията на новите електромобили, не за целия автомобил, не за автомобилите с двигател с вътрешно горене и не за вече използваните автомобили в движение. Никой потребител не „купува“ паспорт на батерията — той идва заедно с автомобила от производителя, както VIN номерът.

Графикът обаче не е окончателно фиксиран: през март 2026 г. в писмен въпрос до Комисията членът на Европейския парламент Хилдегард Бентеле постави под съмнение дали необходимата техническа основа ще бъде готова преди крайния срок 18.02.2027 г. — наред с другото хармонизираните стандарти на CEN/CENELEC, регистърът за DPP на Комисията (законов краен срок 19.07.2026 г.) и правилата за това кой има достъп до данните в паспорта (очаквани едва в края на 2026 г.). Това показва, че техническият начин на изпълнение все още не е напълно установен дори при собствения паспорт на батерията на ЕС — което прави базирания на QR код и вече използван модел (като този на Volvo) сигурна посока, която да следваме и ние.

Нашето виждане е, че същият принцип — прозрачна, прехвърляема, дигитална история, която следва актива от един собственик към следващия — е полезен далеч по-широко, отколкото само за батерията. Затова изградихме Ajoneuvopassi и Kotipassi: цялата сервизна и ремонтна история на превозното средство или на дома, смените на собственика и документите на едно място, което преминава към новия собственик заедно със сделката. Това е наш собствен, доброволен продукт — не се изисква от ЕС и не е задължителен за никого — но посоката, която ЕС вече фиксира за един компонент, е точно посоката, в която ние вече изградихме решение за целия автомобил и за дома.