EU kræver snart et digitalt pas til elbilens batteri — vi har allerede bygget det til hele bilen og boligen

EU's batteriforordning (2023/1542) kræver fra den 18.2.2027, at alle elbil- og industribatterier på over 2 kWh bærer et digitalt "batteripas", for at de må sælges på EU-markedet — batterier er den første produktgruppe, som passet bliver obligatorisk for i EU. Ifølge Europa-Kommissionen indeholder passet batteriets identifikations- og tekniske data, oplysninger om producenten og den erhvervsdrivende, data om ydeevne og holdbarhed, oplysninger der understøtter reparation, genbrug og genanvendelse samt bæredygtigheds- og cirkulærøkonomidata. Systemet er decentralt: de detaljerede data forbliver hos den erhvervsdrivende, der bringer batteriet på markedet, og de sammenkædes via et centralt EU-register. Dette er den første praktiske gennemførelse af EU's bredere "Digital Product Passport"-initiativ.

Volvo bragte allerede på forhånd verdens første serieproducerede bil med batteripas på markedet — EX90, udviklet sammen med Circulor gennem seks år. Passet åbnes med en QR-kode i bilens dørkarm eller fra Volvo Cars-appen.

Det er vigtigt at bemærke, hvad dette ikke betyder: kravet gælder kun batteriet i nye elbiler, ikke hele bilen, ikke biler med forbrændingsmotor og ikke brugte biler, der allerede er i brug. Ingen forbruger "køber" et batteripas — det følger med bilen fra producenten, ligesom VIN-nummeret.

Tidsplanen er dog ikke helt fastlåst: Europa-Parlamentsmedlem Hildegard Bentele satte i et skriftligt spørgsmål til Kommissionen i marts 2026 spørgsmålstegn ved, om det nødvendige tekniske grundlag når at blive færdigt inden fristen den 18.2.2027 — blandt andet CEN/CENELEC's harmoniserede standarder, Kommissionens DPP-register (lovbestemt frist den 19.7.2026) og reglerne for, hvem der får adgang til passets data (forventes først sidst i 2026). Det viser, at den tekniske gennemførelsesmåde endnu ikke er helt fastlagt, end ikke for EU's eget batteripas — hvilket gør en QR-kodebaseret model, der allerede er i brug (som Volvos), til en sikker retning at følge også for os.

Vores holdning er, at det samme princip — en gennemsigtig, overdragelig, digital historik, der følger et aktiv fra ejer til ejer — er nyttigt langt bredere end blot for batteriet. Derfor byggede vi Køretøjspasset og Boligpasset: hele køretøjets eller boligens service- og reparationshistorik, ejerskifter og dokumenter ét sted, der følger med til den nye ejer ved handlen. Det er vores eget, frivillige produkt — ikke et EU-krav og ikke obligatorisk for nogen — men den retning, EU nu har fastlagt for én komponent, er præcis den retning, vi allerede har bygget for hele køretøjet og boligen.