यूरोपीय संघ जल्द ही इलेक्ट्रिक कार बैटरी के लिए डिजिटल पासपोर्ट अनिवार्य करने वाला है — हम पहले ही पूरी कार और पूरे घर के लिए यह बना चुके हैं

18 फरवरी 2027 से, EU बैटरी रेगुलेशन (2023/1542) के तहत 2 kWh से अधिक क्षमता वाली हर इलेक्ट्रिक व्हीकल और इंडस्ट्रियल बैटरी को यूरोपीय संघ के बाज़ार में बेचे जाने के लिए एक डिजिटल “बैटरी पासपोर्ट” साथ रखना अनिवार्य होगा — बैटरियां यूरोपीय संघ में वह पहला प्रोडक्ट ग्रुप हैं जिनके लिए यह पासपोर्ट अनिवार्य किया जा रहा है। यूरोपीय आयोग के अनुसार, इस पासपोर्ट में बैटरी की पहचान और तकनीकी जानकारी, निर्माता व इकोनॉमिक ऑपरेटर का विवरण, प्रदर्शन और टिकाऊपन का डेटा, मरम्मत, पुनः उपयोग और रीसाइक्लिंग में मदद करने वाली जानकारी, साथ ही सस्टेनेबिलिटी और सर्कुलर इकॉनमी से जुड़ा डेटा शामिल होता है। यह सिस्टम विकेंद्रीकृत है: विस्तृत डेटा उसी इकोनॉमिक ऑपरेटर के पास रहता है जो बैटरी को बाज़ार में उतारता है, और इसे एक केंद्रीय EU रजिस्ट्री के ज़रिए आपस में जोड़ा जाता है। यह यूरोपीय संघ की व्यापक “डिजिटल प्रोडक्ट पासपोर्ट” पहल का पहला व्यावहारिक कार्यान्वयन है।

वोल्वो पहले ही डेडलाइन से पहले दुनिया की पहली सीरीज़-प्रोडक्शन कार बाज़ार में उतार चुकी है, जिसमें बैटरी पासपोर्ट है — यह है EX90, जिसे Circulor के साथ मिलकर छह साल में विकसित किया गया। यह पासपोर्ट कार के डोर फ्रेम पर लगे QR कोड से या Volvo Cars ऐप से खोला जा सकता है।

यह समझना भी उतना ही ज़रूरी है कि इसका मतलब क्या नहीं है: यह अनिवार्यता सिर्फ़ नई इलेक्ट्रिक कारों की बैटरी पर लागू होती है, पूरी कार पर नहीं, पेट्रोल-डीज़ल कारों पर नहीं, और सड़क पर पहले से चल रही पुरानी कारों पर भी नहीं। कोई भी उपभोक्ता बैटरी पासपोर्ट अलग से “खरीदता” नहीं है — यह VIN नंबर की तरह निर्माता की ओर से कार के साथ ही मिलता है।

हालांकि, समय-सारणी अभी पूरी तरह तय नहीं है: मार्च 2026 में यूरोपीय आयोग को भेजे एक लिखित सवाल में, यूरोपीय संसद सदस्य हिल्डेगार्ड बेंटेले ने पूछा कि क्या ज़रूरी तकनीकी आधार 18 फरवरी 2027 की डेडलाइन से पहले तैयार हो पाएगा — जिसमें CEN/CENELEC के हार्मोनाइज़्ड स्टैंडर्ड, आयोग की DPP रजिस्ट्री (वैधानिक डेडलाइन 19 जुलाई 2026), और यह तय करने वाले नियम शामिल हैं कि पासपोर्ट के डेटा तक किसकी पहुंच होगी (जिसकी उम्मीद 2026 के अंत से पहले नहीं है)। इससे पता चलता है कि यूरोपीय संघ के अपने बैटरी पासपोर्ट के लिए भी तकनीकी क्रियान्वयन अभी पूरी तरह तय नहीं हुआ है — जिससे QR कोड पर आधारित मॉडल, जो पहले से इस्तेमाल हो रहा है (जैसे वोल्वो का), हमारे लिए भी अपनाने के लिहाज़ से एक सुरक्षित दिशा बन जाता है।

हमारा मानना है कि यही सिद्धांत — एक पारदर्शी, ट्रांसफ़र होने लायक डिजिटल इतिहास जो किसी एसेट के साथ एक मालिक से दूसरे मालिक तक जाता है — सिर्फ़ बैटरी से कहीं ज़्यादा व्यापक रूप से उपयोगी है। यही वजह है कि हमने वाहन पासपोर्ट और होम पासपोर्ट बनाए: किसी वाहन या घर का पूरा सर्विस और मरम्मत इतिहास, उसके मालिकाना हक में हुए बदलाव और उसके दस्तावेज़ — सब एक ही जगह, जो बिक्री के साथ ही नए मालिक को ट्रांसफर हो जाते हैं। यह हमारा अपना, स्वैच्छिक प्रोडक्ट है — न तो यूरोपीय संघ इसे अनिवार्य करता है, न ही यह किसी के लिए ज़रूरी है — लेकिन जो दिशा यूरोपीय संघ ने अभी सिर्फ़ एक कंपोनेंट के लिए तय की है, वही दिशा हम पहले ही पूरी गाड़ी और पूरे घर के लिए अपना चुके हैं।