Az EU hamarosan digitális útlevelet ír elő az elektromos autók akkumulátoraira — mi ezt már az egész autóra és az egész otthonra megépítettük

Az EU akkumulátorrendelete (2023/1542) 2027. február 18-tól minden 2 kWh feletti elektromos jármű- és ipari akkumulátor számára előírja a digitális "akkumulátor-útlevelet", hogy azt az uniós piacon értékesíteni lehessen — az akkumulátorok az első termékcsoport, amelynél az útlevél kötelezővé válik az EU-ban. Az Európai Bizottság szerint az útlevél tartalmazza az akkumulátor azonosító és műszaki adatait, a gyártó és a gazdasági szereplő adatait, a teljesítményre és a tartósságra vonatkozó adatokat, a javítást, az újrahasználatot és az újrahasznosítást támogató információkat, valamint a fenntarthatósági és körforgásos gazdasági adatokat. A rendszer decentralizált: a részletes adatok annál a gazdasági szereplőnél maradnak, amely az akkumulátort forgalomba hozza, és egy központi uniós nyilvántartáson keresztül kapcsolódnak össze. Ez az EU szélesebb "Digital Product Passport" kezdeményezésének első gyakorlati megvalósítása.

A Volvo már a határidő előtt piacra vitte a világ első sorozatgyártású autóját akkumulátor-útlevéllel — az EX90-et, amelyet a Circulorral közösen fejlesztettek hat éven át. Az útlevél az autó ajtókeretén lévő QR-kóddal vagy a Volvo Cars alkalmazásból nyitható meg.

Fontos megjegyezni, mit nem jelent ez: a kötelezettség csak az új elektromos autók akkumulátorára vonatkozik, nem az egész autóra, nem a belső égésű motoros autókra és nem a már forgalomban lévő használt autókra. Egyetlen fogyasztó sem "vásárol" akkumulátor-útlevelet — az az autóval együtt érkezik a gyártótól, akárcsak az alvázszám.

Az ütemterv azonban még nincs teljesen kőbe vésve: Hildegard Bentele európai parlamenti képviselő a Bizottsághoz 2026 márciusában benyújtott írásbeli kérdésében megkérdőjelezte, hogy elkészül-e a szükséges műszaki alap a 2027. február 18-i határidő előtt — többek között a CEN/CENELEC harmonizált szabványai, a Bizottság DPP-nyilvántartása (törvényi határidő: 2026. július 19.), valamint az arra vonatkozó szabályok, hogy ki férhet hozzá az útlevél adataihoz (ezek várhatóan csak 2026 végén készülnek el). Ez azt mutatja, hogy a műszaki megvalósítás módja még az EU saját akkumulátor-útlevelénél sem teljesen kiforrott — ami a QR-kódon alapuló, már használatban lévő modellt (mint a Volvóé) biztonságos követhető iránnyá teszi számunkra is.

A mi meglátásunk az, hogy ugyanez az elv — átlátható, átruházható, digitális előzmény, amely a vagyontárgyat egyik tulajdonostól a másikig követi — sokkal szélesebb körben hasznos, mint pusztán az akkumulátor esetében. Ezért építettük meg a Járműútlevelet és az Otthonútlevelet: egy jármű vagy egy otthon teljes szerviz- és javítási előzménye, tulajdonosváltásai és dokumentumai egy helyen, amely az adásvétellel együtt átszáll az új tulajdonosra. Ez a mi saját, önkéntes termékünk — nem az EU írja elő, és senkinek sem kötelező —, de az az irány, amelyet az EU most egyetlen alkatrészre rögzített, pontosan az az irány, amelyre mi már az egész járműre és az egész otthonra építettünk.