ES netrukus reikalaus skaitmeninio elektromobilio akumuliatoriaus paso — mes jį jau sukūrėme visam automobiliui ir būstui

Nuo 2027 m. vasario 18 d. ES baterijų reglamentas (2023/1542) įpareigoja visus didesnės nei 2 kWh talpos elektromobilių ir pramoninius akumuliatorius turėti skaitmeninį "akumuliatoriaus pasą", kad juos būtų galima parduoti ES rinkoje — akumuliatoriai yra pirmoji gaminių grupė, kuriai pasas ES tampa privalomas. Europos Komisijos duomenimis, pase pateikiami akumuliatoriaus identifikavimo ir techniniai duomenys, gamintojo bei ūkio subjekto informacija, eksploatacinių savybių ir patvarumo duomenys, remontą, pakartotinį naudojimą ir perdirbimą palaikanti informacija bei tvarumo ir žiedinės ekonomikos duomenys. Sistema yra decentralizuota: išsamūs duomenys lieka pas tą ūkio subjektą, kuris pateikia akumuliatorių rinkai, o susiejami jie per centrinį ES registrą. Tai pirmas praktinis platesnės ES iniciatyvos "Digital Product Passport" įgyvendinimas.

„Volvo“ dar prieš terminą pristatė rinkai pirmąjį pasaulyje serijinės gamybos automobilį su akumuliatoriaus pasu — EX90, kurtą kartu su „Circulor“ šešerius metus. Pasas atveriamas QR kodu ant automobilio durų staktos arba „Volvo Cars“ programėlėje.

Ne mažiau svarbu suprasti, ko tai nereiškia: prievolė taikoma tik naujų elektromobilių akumuliatoriui, o ne visam automobiliui, ne vidaus degimo variklio automobiliams ir ne jau eksploatuojamiems naudotiems automobiliams. Joks vartotojas akumuliatoriaus paso "neperka" — jis pateikiamas kartu su automobiliu iš gamintojo, kaip ir VIN kodas.

Vis dėlto terminai dar nėra galutinai nustatyti: 2026 m. kovo mėn. rašytiniame klausime Komisijai Europos Parlamento narė Hildegard Bentele suabejojo, ar reikalingas techninis pagrindas bus parengtas iki 2027 m. vasario 18 d. termino — įskaitant CEN/CENELEC darniuosius standartus, Komisijos DPP registrą (teisės aktuose nustatytas terminas — 2026 m. liepos 19 d.) ir taisykles, kas gali susipažinti su paso duomenimis (jų tikimasi tik 2026 m. pabaigoje). Tai rodo, kad techninis įgyvendinimo būdas dar nėra galutinai nusistovėjęs net ir pačios ES akumuliatoriaus paso atveju — todėl jau naudojamas QR kodu grįstas modelis (kaip „Volvo“) yra saugi kryptis sekti ir mums.

Mūsų požiūriu, tas pats principas — skaidri, perleidžiama, skaitmeninė istorija, kuri lydi turtą pereinant iš vieno savininko kitam — naudingas kur kas plačiau nei vien akumuliatoriui. Todėl sukūrėme Transporto priemonės pasą ir Būsto pasą: visą transporto priemonės ar būsto techninės priežiūros ir remonto istoriją, savininkų kaitą bei dokumentus vienoje vietoje, kurie kartu su sandoriu pereina naujam savininkui. Tai mūsų pačių, savanoriškas produktas — ES jo nereikalauja ir niekam jis nėra privalomas — tačiau kryptis, kurią ES dabar nustatė vienam komponentui, yra būtent ta kryptis, kuria mes jau pastatėme sprendimą visai transporto priemonei ir visam būstui.