ES drīzumā pieprasīs digitālu pasi elektroauto akumulatoram — mēs to jau esam izveidojuši visai automašīnai un mājoklim

ES bateriju regula (2023/1542) no 2027. gada 18. februāra noteiks, ka visiem elektroauto un rūpnieciskajiem akumulatoriem, kuru jauda pārsniedz 2 kWh, jābūt digitālai "akumulatora pasei", lai tos drīkstētu pārdot ES tirgū — akumulatori ir pirmā produktu grupa, kurai pase ES kļūst obligāta. Pēc Eiropas Komisijas sniegtās informācijas pase ietvers akumulatora identifikācijas un tehniskos datus, ražotāja un uzņēmēja datus, veiktspējas un ilgizturības datus, remontu, atkārtotu izmantošanu un pārstrādi atbalstošu informāciju, kā arī ilgtspējas un aprites ekonomikas datus. Sistēma ir decentralizēta: detalizētie dati paliek tā uzņēmēja rīcībā, kurš akumulatoru laiž tirgū, un tie tiek sasaistīti ar centralizētu ES reģistru. Šī ir pirmā praktiskā ES plašākās "Digital Product Passport" iniciatīvas īstenošana.

Volvo jau iepriekš laida tirgū pasaulē pirmo sērijveida automašīnu ar akumulatora pasi — EX90, kas sešu gadu laikā izstrādāta kopā ar Circulor. Pasi atver ar QR kodu uz automašīnas durvju statņa vai Volvo Cars lietotnē.

Ir svarīgi saprast, ko tas nenozīmē: prasība attiecas tikai uz jauno elektroauto akumulatoru, nevis uz visu automašīnu, ne uz iekšdedzes dzinēja automašīnām, ne uz jau ekspluatācijā esošām lietotām automašīnām. Neviens patērētājs akumulatora pasi "nepērk" — tā nāk līdzi automašīnai no ražotāja, tāpat kā VIN numurs.

Tomēr grafiks vēl nav galīgi nostiprināts: Eiropas Parlamenta deputāte Hildegarda Bentele 2026. gada martā Komisijai iesniegtajā rakstiskajā jautājumā apšaubīja, vai nepieciešamais tehniskais pamats tiks pabeigts līdz 2027. gada 18. februāra termiņam — tostarp CEN/CENELEC saskaņotie standarti, Komisijas DPP reģistrs (likumā noteiktais termiņš — 2026. gada 19. jūlijs) un noteikumi par to, kam būs piekļuve pases datiem (gaidāmi tikai 2026. gada beigās). Tas liecina, ka tehniskais īstenošanas veids vēl nav pilnībā nostabilizējies pat pašas ES akumulatora pasei — un tāpēc uz QR kodu balstītais, jau lietošanā esošais modelis (kā Volvo gadījumā) arī mums ir drošs virziens, kam sekot.

Mūsu skatījums ir tāds, ka tas pats princips — pārredzama, nododama, digitāla vēsture, kas seko īpašumam no viena īpašnieka pie nākamā — ir noderīgs daudz plašāk nekā tikai akumulatoram. Tāpēc mēs izveidojām Ajoneuvopassi un Kotipassi: visa transportlīdzekļa vai mājokļa apkopes un remontu vēsture, īpašnieku maiņas un dokumenti vienuviet, kas darījuma ietvaros pāriet jaunajam īpašniekam. Tas ir mūsu pašu brīvprātīgs produkts — ES to neprasa un nevienam tas nav obligāts — taču virziens, ko ES tagad ir noteikusi vienam komponentam, ir tieši tas virziens, kurā mēs jau esam būvējuši visai automašīnai un mājoklim.