De EU eist binnenkort een digitaal paspoort voor de accu van een elektrische auto — wij bouwden het al voor de hele auto en de hele woning

De Europese batterijverordening (2023/1542) verplicht vanaf 18 februari 2027 dat alle accu's van elektrische auto's en industriële accu's van meer dan 2 kWh een digitaal "accupaspoort" dragen om op de EU-markt te mogen worden verkocht — accu's zijn de eerste productgroep waarvoor het paspoort in de EU verplicht wordt. Volgens de Europese Commissie bevat het paspoort de identificatie- en technische gegevens van de accu, gegevens over de fabrikant en de marktdeelnemer, prestatie- en duurzaamheidsgegevens, informatie die reparatie, hergebruik en recycling ondersteunt, en gegevens over duurzaamheid en circulaire economie. Het systeem is gedecentraliseerd: de gedetailleerde data blijft bij de marktdeelnemer die de accu op de markt brengt en wordt gekoppeld via een centraal EU-register. Dit is de eerste praktische uitvoering van het bredere EU-initiatief "Digital Product Passport".

Volvo bracht al vooruitlopend 's werelds eerste in serie geproduceerde auto met een accupaspoort op de markt — de EX90, in zes jaar tijd ontwikkeld samen met Circulor. Het paspoort wordt geopend met een QR-code op de deurstijl van de auto of via de Volvo Cars-app.

Het is belangrijk om op te merken wat dit niet betekent: de verplichting geldt alleen voor de accu van nieuwe elektrische auto's, niet voor de hele auto, niet voor auto's met een verbrandingsmotor en niet voor gebruikte auto's die al op de weg zijn. Geen enkele consument "koopt" een accupaspoort — het komt met de auto mee van de fabrikant, net als het VIN-nummer.

De planning ligt echter nog niet volledig vast: Europarlementariër Hildegard Bentele stelde in maart 2026 in een schriftelijke vraag aan de Commissie ter discussie of de benodigde technische basis wel op tijd gereed is vóór de deadline van 18 februari 2027 — onder meer de geharmoniseerde normen van CEN/CENELEC, het DPP-register van de Commissie (wettelijke deadline 19 juli 2026) en de regels over wie toegang krijgt tot de gegevens in het paspoort (pas eind 2026 verwacht). Dat laat zien dat de technische uitvoeringswijze zelfs bij het eigen accupaspoort van de EU nog niet volledig is uitgekristalliseerd — waardoor een op QR-codes gebaseerd model dat al in gebruik is (zoals dat van Volvo) ook voor ons een veilige richting is om te volgen.

Wij zijn van mening dat hetzelfde principe — een transparante, overdraagbare, digitale historie die een bezit van de ene eigenaar naar de volgende volgt — veel breder van nut is dan alleen voor de accu. Daarom bouwden wij het Voertuigpaspoort en het Woningpaspoort: de volledige onderhouds- en reparatiehistorie van het voertuig of de woning, de eigendomsoverdrachten en de documenten op één plek, die bij de verkoop meegaat naar de nieuwe eigenaar. Dit is ons eigen, vrijwillige product — niet door de EU vereist en voor niemand verplicht — maar de richting die de EU nu voor één component heeft vastgelegd, is precies de richting waarin wij al hebben gebouwd voor het hele voertuig en de hele woning.