EU krever snart et digitalt pass for elbilbatteriet — vi bygde det allerede for hele bilen og boligen

EUs batteriforordning (2023/1542) krever fra 18.2.2027 at alle elbil- og industribatterier over 2 kWh bærer et digitalt "batteripass" for å kunne selges på EU-markedet — batterier er den første produktgruppen der passet blir obligatorisk i EU. Ifølge Europakommisjonen inneholder passet batteriets identifikasjons- og tekniske opplysninger, opplysninger om produsenten og den økonomiske aktøren, ytelses- og holdbarhetsdata, informasjon som støtter reparasjon, ombruk og gjenvinning, samt bærekraft- og sirkulærøkonomidata. Systemet er desentralisert: de detaljerte dataene forblir hos den økonomiske aktøren som bringer batteriet på markedet, og de kobles sammen via et sentralt EU-register. Dette er den første praktiske gjennomføringen av EUs bredere "Digital Product Passport"-initiativ.

Volvo lanserte allerede på forhånd verdens første serieproduserte bil med batteripass — EX90, utviklet sammen med Circulor over seks år. Passet åpnes med en QR-kode på bilens dørkarm eller fra Volvo Cars-appen.

Det er viktig å merke seg hva dette ikke betyr: kravet gjelder bare batteriet i nye elbiler, ikke hele bilen, ikke biler med forbrenningsmotor og ikke bruktbiler som allerede er i trafikk. Ingen forbruker "kjøper" et batteripass — det følger med bilen fra produsenten, på samme måte som VIN-nummeret.

Tidsplanen er likevel ikke helt spikret: europaparlamentsmedlem Hildegard Bentele stilte i mars 2026 et skriftlig spørsmål til kommisjonen om det nødvendige tekniske grunnlaget rekker å bli ferdig før fristen 18.2.2027 — blant annet CEN/CENELECs harmoniserte standarder, kommisjonens DPP-register (lovfestet frist 19.7.2026) og reglene for hvem som får tilgang til dataene i passet (ventes først mot slutten av 2026). Det viser at den tekniske gjennomføringsmåten ennå ikke er helt etablert selv for EUs eget batteripass — noe som gjør en QR-kodebasert modell som allerede er i bruk (som Volvos) til en trygg retning å følge også for oss.

Vårt syn er at det samme prinsippet — en åpen, overførbar, digital historikk som følger eiendelen fra én eier til den neste — er nyttig langt bredere enn bare for batteriet. Derfor bygde vi Kjøretøypasset og Kotipassi: hele kjøretøyets eller boligens service- og reparasjonshistorikk, eierskifter og dokumenter på ett sted, som følger med til den nye eieren ved salget. Dette er vårt eget, frivillige produkt — ikke krevd av EU og ikke obligatorisk for noen — men retningen EU nå har slått fast for én komponent, er nøyaktig den retningen vi allerede har bygget for hele kjøretøyet og boligen.