ЕС скоро потребует цифровой паспорт для аккумулятора электромобиля — мы уже создали его для всего автомобиля и всего дома

С 18 февраля 2027 года Регламент ЕС об аккумуляторах (2023/1542) обязывает все аккумуляторы электромобилей и промышленные аккумуляторы ёмкостью более 2 кВт·ч иметь цифровой «паспорт аккумулятора», чтобы их можно было продавать на рынке ЕС — аккумуляторы стали первой товарной группой, для которой паспорт становится обязательным в ЕС. По данным Европейской комиссии, паспорт содержит идентификационные и технические данные аккумулятора, сведения о производителе и экономическом операторе, данные о производительности и долговечности, информацию, поддерживающую ремонт, повторное использование и переработку, а также данные об устойчивости и экономике замкнутого цикла. Система децентрализована: подробные данные остаются у экономического оператора, который выводит аккумулятор на рынок, и связываются между собой через центральный реестр ЕС. Это первая практическая реализация более широкой инициативы ЕС «Цифровой паспорт продукта».

Volvo уже заранее вывела на рынок первый в мире серийный автомобиль с паспортом аккумулятора — EX90, разработанный совместно с Circulor в течение шести лет. Паспорт открывается по QR-коду на дверном проёме автомобиля или из приложения Volvo Cars.

Важно отметить и то, чего это не означает: обязательство касается только аккумулятора новых электромобилей, а не автомобиля целиком, не автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и не подержанных автомобилей, уже находящихся в эксплуатации. Ни один потребитель не «покупает» паспорт аккумулятора — он поставляется вместе с автомобилем от производителя, как и VIN-номер.

Однако график ещё не окончательно определён: в письменном запросе в Комиссию в марте 2026 года депутат Европейского парламента Хильдегард Бентеле поставила под сомнение, будет ли необходимая техническая база готова до крайнего срока 18 февраля 2027 года — в том числе гармонизированные стандарты CEN/CENELEC, реестр DPP Комиссии (установленный законом срок — 19 июля 2026 года) и правила о том, кто получит доступ к данным паспорта (ожидаются лишь в конце 2026 года). Это показывает, что технический способ реализации ещё не полностью устоялся даже у собственного паспорта аккумулятора ЕС — а значит, уже применяемая модель на основе QR-кода (как у Volvo) является безопасным направлением, которому стоит следовать и нам.

Мы считаем, что тот же принцип — прозрачная, передаваемая цифровая история, которая следует за имуществом от одного владельца к другому — полезен гораздо шире, чем только для аккумулятора. Именно поэтому мы создали Паспорт транспортного средства и Паспорт дома: вся история обслуживания и ремонтов транспортного средства или дома, смены владельцев и документы в одном месте, которое переходит к новому владельцу вместе со сделкой. Это наш собственный, добровольный продукт — он не требуется ЕС и ни для кого не обязателен — но направление, которое ЕС теперь закрепил для одного компонента, это в точности то направление, в котором мы уже построили решение для всего автомобиля и всего дома.