EU bo kmalu zahtevala digitalni potni list za baterijo električnega avtomobila — mi smo ga zgradili že za celoten avto in dom

Uredba EU o baterijah (2023/1542) od 18. 2. 2027 zahteva, da vse baterije električnih vozil in industrijske baterije nad 2 kWh nosijo digitalni "potni list baterije", da jih je mogoče prodajati na trgu EU — baterije so prva skupina izdelkov, za katero potni list v EU postane obvezen. Po navedbah Evropske komisije potni list vsebuje identifikacijske in tehnične podatke baterije, podatke o proizvajalcu in gospodarskem subjektu, podatke o zmogljivosti in trajnosti, informacije v podporo popravilu, ponovni uporabi in recikliranju ter podatke o trajnostnosti in krožnem gospodarstvu. Sistem je decentraliziran: podrobni podatki ostanejo pri gospodarskem subjektu, ki baterijo daje na trg, povezani pa so prek osrednjega registra EU. To je prva praktična izvedba širše pobude EU "Digital Product Passport".

Volvo je pred rokom na trg že pripeljal prvi serijsko proizvedeni avtomobil s potnim listom baterije — EX90, razvit skupaj s podjetjem Circulor v šestih letih. Potni list se odpre s kodo QR na okvirju vrat avtomobila ali iz aplikacije Volvo Cars.

Prav tako je pomembno opozoriti, česa to ne pomeni: obveznost zajema le baterijo novih električnih avtomobilov, ne celotnega avtomobila, ne avtomobilov z motorjem z notranjim zgorevanjem in ne rabljenih avtomobilov, ki so že na cesti. Noben potrošnik potnega lista baterije ne "kupi" — z avtomobilom pride od proizvajalca, tako kot številka VIN.

Časovnica pa še ni povsem dorečena: poslanka Evropskega parlamenta Hildegard Bentele je v pisnem vprašanju Komisiji marca 2026 podvomila, ali bodo potrebne tehnične podlage pripravljene pred rokom 18. 2. 2027 — med drugim harmonizirani standardi CEN/CENELEC, register DPP Komisije (zakonski rok 19. 7. 2026) in pravila o tem, kdo lahko dostopa do podatkov potnega lista (pričakovana šele konec leta 2026). To kaže, da tehnična izvedba ni povsem ustaljena niti pri lastnem potnem listu baterije EU — zaradi česar je model, ki temelji na kodi QR in je že v uporabi (kot pri Volvu), varna smer, ki ji lahko sledimo tudi mi.

Naše stališče je, da je isto načelo — pregledna, prenosljiva, digitalna zgodovina, ki premoženje spremlja od enega lastnika do drugega — koristno veliko širše kot le pri bateriji. Zato smo zgradili potni list vozila in potni list doma: celotna zgodovina servisov in popravil vozila ali doma, spremembe lastništva in dokumenti na enem mestu, ki se ob prodaji prenesejo na novega lastnika. To je naš lasten, prostovoljen izdelek — EU ga ne zahteva in za nikogar ni obvezen — vendar je smer, ki jo je EU zdaj določila za eno samo komponento, natanko tista smer, v katero smo že zgradili rešitev za celotno vozilo in celoten dom.