EU vaatii pian digitaalisen passin sähköauton akulle — me rakensimme sen jo koko autolle ja kodille

EU:n paristoasetus (2023/1542) velvoittaa 18.2.2027 alkaen kaikki yli 2 kWh:n sähköauton ja teollisuuden akut kantamaan digitaalisen "akkupassin", jotta ne saa myydä EU-markkinoilla — akut ovat ensimmäinen tuoteryhmä jolle passi tulee pakolliseksi EU:ssa. Euroopan komission mukaan passi sisältää akun tunniste- ja tekniset tiedot, valmistaja- ja talouden toimijan tiedot, suorituskyky- ja kestävyystiedot, korjausta/uudelleenkäyttöä/kierrätystä tukevat tiedot sekä kestävyys- ja kiertotaloustiedot. Järjestelmä on hajautettu: yksityiskohtainen data pysyy sen talouden toimijan hallussa joka tuo akun markkinoille, ja se linkitetään keskitetyn EU-rekisterin kautta. Tämä on ensimmäinen käytännön toteutus EU:n laajemmasta "Digital Product Passport" -aloitteesta.

Volvo toi jo ennakkoon markkinoille maailman ensimmäisen sarjatuotantoauton, jossa on akkupassi — EX90, kehitetty yhdessä Circulorin kanssa kuuden vuoden aikana. Passi avataan QR-koodilla auton ovenkarmista tai Volvo Cars -sovelluksesta.

On tärkeä huomata mitä tämä ei tarkoita: velvoite koskee vain uusien sähköautojen akkua, ei koko autoa, ei polttomoottoriautoja eikä jo liikenteessä olevia käytettyjä autoja. Kukaan kuluttaja ei "osta" akkupassia — se tulee auton mukana valmistajalta, kuten VIN-numero.

Aikataulu ei ole kuitenkaan täysin lukkoon lyöty: Euroopan parlamentin jäsen Hildegard Bentele kyseenalaisti maaliskuussa 2026 esittämässään kirjallisessa kysymyksessä komissiolle, ehtiikö tarvittava tekninen pohja valmiiksi ennen 18.2.2027 määräaikaa — muun muassa CEN/CENELECin yhdenmukaistetut standardit, komission DPP-rekisteri (lakisääteinen määräaika 19.7.2026) ja säännöt siitä kuka pääsee käsiksi passin dataan (odotettavissa vasta loppuvuonna 2026). Tämä kertoo, ettei tekninen toteutustapa ole vielä täysin vakiintunut edes EU:n omalla akkupassilla — mikä tekee QR-koodiin pohjautuvasta, jo käytössä olevasta mallista (kuten Volvon) turvallisen suunnan seurattavaksi myös meille.

Meidän näkemyksemme on, että sama periaate — läpinäkyvä, siirrettävä, digitaalinen historia, joka seuraa omaisuutta omistajalta toiselle — on hyödyllinen paljon laajemmin kuin vain akulle. Siksi rakensimme Ajoneuvopassin ja Kotipassin: koko ajoneuvon tai kodin huolto- ja korjaushistorian, omistajanvaihdokset ja dokumentit yhdessä paikassa, joka siirtyy uudelle omistajalle kaupan mukana. Tämä on meidän oma, vapaaehtoinen tuotteemme — ei EU:n vaatima eikä kenellekään pakollinen — mutta suunta jonka EU on nyt lyönyt lukkoon yhdelle komponentille, on täsmälleen se suunta johon olemme jo rakentaneet koko ajoneuvolle ja kodille.