Onko sähköautojen vallankumous sittenkin liian hyvä lupaus?
Norjasta julkaistu tilasto herättää ainakin yhden epämukavan kysymyksen: miksi eri sähköautomerkkeihin päädytään romutuksessa näin eri-ikäisinä?
Tilastossa Tesla-autojen keskimääräinen romutusikä on 6,9 vuotta. MG:llä luku on 3,8 vuotta, Polestarilla 3,3 vuotta ja BYD:llä vain 1,9 vuotta.
Hetkinen – alle kaksi vuotta?
Jos luvut todella kuvaavat autojen romutuksia, ero on valtava. Mutta ennen kuin kiinalaiset sähköautot tuomitaan lyhytikäisiksi, kannattaa pysähtyä hetkeksi. Tilastossa on nimittäin mukana myös autoja, jotka on voitu poistaa liikenteestä esimerkiksi vaurion, maastaviennin tai muun syyn vuoksi. Romutusikä ei siis yksin kerro, kuinka kauan auto olisi teknisesti kestänyt.
Silti kysymys on kiinnostava.
Onko kyse kiinalaisten sähköautojen heikommasta kestävyydestä – vai vääristääkö tilasto jotain olennaista?
Ja ennen kaikkea: uskaltaisitko itse ostaa sähköauton, jonka jälleenmyyntiarvosta ja käyttöiästä ei vielä ole vuosikymmenten kokemusta?
Nyt kiinnostaa kuulla myös muiden kokemuksia. Oletko ostanut kiinalaisen sähköauton? Miten se on kestänyt?
- Tesla
- 6,9 vuotta
- MG
- 3,8 vuotta
- Polestar
- 3,3 vuotta
- Maxus
- 3,0 vuotta
- Hongqi
- 2,7 vuotta
- Xpeng
- 2,3 vuotta
- Nio
- 2,1 vuotta
- BYD
- 1,9 vuotta
- Lähde
- TV2.no / OFV
为您的车或您的家建立专属档案。
了解 Caritera →💬 您怎么看？
分享您的经历，与其他读者交流。
登录后即可评论还没有评论，欢迎发表您的看法。