ЄС незабаром вимагатиме цифровий паспорт для акумулятора електромобіля — ми вже створили його для всього автомобіля та житла

З 18 лютого 2027 року Регламент ЄС про батареї (2023/1542) зобов'язує всі акумулятори електромобілів та промислові батареї потужністю понад 2 кВт·год мати цифровий "паспорт акумулятора", щоб їх можна було продавати на ринку ЄС — батареї є першою групою продукції, для якої паспорт стає обов'язковим у ЄС. За даними Європейської Комісії, паспорт містить ідентифікаційні та технічні дані акумулятора, відомості про виробника та суб'єкта господарювання, дані про продуктивність і довговічність, інформацію на підтримку ремонту, повторного використання та переробки, а також дані про сталість і циркулярну економіку. Система децентралізована: докладні дані залишаються у суб'єкта господарювання, який вводить акумулятор в обіг, і пов'язуються між собою через центральний реєстр ЄС. Це перша практична реалізація ширшої ініціативи ЄС "Digital Product Passport".

Volvo вже завчасно вивела на ринок перший у світі серійний автомобіль із паспортом акумулятора — EX90, розроблений спільно з Circulor протягом шести років. Паспорт відкривається за QR-кодом на дверній стійці автомобіля або з застосунку Volvo Cars.

Не менш важливо зауважити, чого це не означає: обов'язок стосується лише акумулятора нових електромобілів, а не всього автомобіля, не автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння і не вживаних автомобілів, які вже в експлуатації. Жоден споживач не "купує" паспорт акумулятора — він надходить разом з автомобілем від виробника, як і VIN-код.

Проте графік ще не остаточно затверджений: у письмовому запиті до Комісії в березні 2026 року депутатка Європейського Парламенту Гільдегард Бентеле поставила під сумнів, чи встигне необхідне технічне підґрунтя бути готовим до кінцевого терміну 18.2.2027 — зокрема гармонізовані стандарти CEN/CENELEC, реєстр DPP Комісії (законодавчий термін 19.7.2026) та правила щодо того, хто матиме доступ до даних паспорта (очікуються лише наприкінці 2026 року). Це свідчить, що технічний спосіб реалізації ще не повністю усталений навіть для власного паспорта акумулятора ЄС — а тому модель на основі QR-коду, яка вже застосовується (як у Volvo), є безпечним напрямком і для нас.

На нашу думку, той самий принцип — прозора, передавана цифрова історія, яка супроводжує майно від одного власника до іншого — корисний значно ширше, ніж лише для акумулятора. Саме тому ми створили Паспорт транспортного засобу та Паспорт житла: уся історія обслуговування й ремонтів транспортного засобу або житла, зміни власників та документи в одному місці, що переходить до нового власника разом з угодою. Це наш власний, добровільний продукт — його не вимагає ЄС і він ні для кого не обов'язковий — але напрямок, який ЄС тепер затвердив для одного компонента, це саме той напрямок, у якому ми вже побудували рішення для всього транспортного засобу та всього житла.