Actualités
Actualités de Caritera et de l'évolution du secteur.
28 octobre 2026
Kun maailman paineet kovettavat ihmisen – miksi puramme pahaa oloamme toisiin?
Jokainen nainen on kaunis omalla tavallaan. Miksi emme osaa nähdä toisissamme hyvää sen sijaan, että yritämme satuttaa sanoilla?
Lire la suite →
24 octobre 2026
Kun 5 000 euron auto hajoaa, kuka maksaa? Kuluttajansuoja kaipaa remonttia
Auton pitäisi kestää, mutta kuinka pitkään? Kuluttajaviranomaiset puhuvat kuluttajan oikeuksista, mutta kuka puolustaa autokauppiasta tilanteessa, jossa lähes 20 vuotta vanha auto hajoaa vuosia kaupan jälkeen? Ja miksi tavallisesta autoriidasta voi tulla tuhansien eurojen lasku?
Lire la suite →
23 octobre 2026
Volvo-lataushybridien akkuvika saattoikin johtua ohjelmistosta – korjaamo löysi yllättävän ratkaisun
Vuosien 2020 ja 2021 Volvo-lataushybridien akkuongelmat ovat aiheuttaneet pitkiä korjausjonoja ja varaosien odottelua. Korjaamoyrittäjä Jesse Haapalan mukaan osassa tapauksista ongelma ei välttämättä ollutkaan akussa, vaan auton ohjelmistossa.
Lire la suite →
21 octobre 2026
Klassikkoauton myynti – näin dokumentoit autosi historian ja löydät sille ostajan
Hyvin dokumentoitu klassikkoauto herättää luottamusta ja voi tavoittaa ostajia myös ulkomailta. Kun auton historia, huollot, entisöinti ja kunto on tallennettu huolellisesti, ostajan on helpompi arvioida, mitä hän on ostamassa. Oikea myyntipaikka auttaa puolestaan löytämään auton arvostavan uuden omistajan. Caritera tarjoaa kauppapaikan, jossa autojen myynti ja digitaalinen ajoneuvotieto kohtaavat. Klassikkoauton tarina voi kiinnostaa ostajia paljon laajemmalla alueella kuin vain kotimarkkinoilla.
Lire la suite →
20 octobre 2026
Tampere, onko tämä vitsi? Huumepiikkien roskikset eivät palauta turvallisuutta
Kun kaupunkilaiset haluavat turvalliset puistot takaisin, päättäjät puhuvat roskiksista, penkeistä ja tapahtumista
Lire la suite →
20 octobre 2026
Kenen Suomi kasvaa? Kun sota nostaa laskuja ja jokaiselle hinnankorotukselle löytyy selitys
Bensa maksaa, sähkö kallistuu ja asuntolainan korko voi nousta – mutta missä kulkee raja sille, mitä suomalaisen pitää hyväksyä?
Lire la suite →
20 octobre 2026
Kuka omistaa Euroopan tulevaisuuden? Kadut kiehuvat, maahanmuutto jakaa ja poliittinen eliitti vaikenee
Ranskasta Italiaan Eurooppa kamppailee kasvavan tyytymättömyyden, katuväkivallan ja syvenevien poliittisten ristiriitojen kanssa. Elinkustannukset kurittavat tavallisia ihmisiä, nuorten tulevaisuususko horjuu ja maahanmuutto muuttaa eurooppalaisten yhteiskuntien rakennetta. Kuinka pitkälle kehitys voi jatkua ennen kuin luottamus yhteiskuntaan alkaa murtua?
Lire la suite →
16 octobre 2026
Uskaltaako Suomessa enää myydä vanhaa taloa? Onko maalaisjärki kadonnut asuntokaupasta?
Vanha talo on vanha talo. Miksi myyjän pitäisi kantaa kohtuutonta vastuuta siitä, että rakennus on ikääntynyt, kun sitä myydään juuri sen ikäisenä kuin se on?
Lire la suite →
15 octobre 2026
Suomi haluaa uusia kasvuyrityksiä – mutta kuka maksaa laskun ennen ensimmäistä euroa liikevaihtoa?
Startupin pitäisi käyttää sijoittajien rahat tuotekehitykseen, osaajien palkkaamiseen ja kansainväliseen kasvuun. Suomessa perustajien eläkemaksut voivat kuitenkin muodostua merkittäväksi kulueräksi jo silloin, kun yritys ei vielä tuota euroakaan. Onko järjestelmä rakennettu palvelemaan yrittäjää vai turvaamaan eläkejärjestelmän rahoitusta yrittäjän kustannuksella?
Lire la suite →
9 octobre 2026
300 000 kilometriä ajettu pakettiauto – ja hintalappu 90 000 euroa. Ovatko suomalaiset menettäneet järkensä?
Ruostetta korissa. Kulumaa sisustassa. Mittarissa 150 000–300 000 kilometriä. Silti hintapyyntö voi olla 80 000 tai jopa 90 000 euroa. Mitä ihmettä käytettyjen pakettiautojen markkinoilla oikein tapahtuu?
Lire la suite →
4 octobre 2026
Pullonpalautus on mullistumassa – Kesko: Tämä on älytöntä
Voimassa oleva pakkausjäteasetus hiertää Suomessa edelleen sen valtavien kustannusten takia. Ministeri Sari Multala yrittää saada Brysselin taipumaan poikkeukseen.
Lire la suite →
1 octobre 2026
7 miljoonaa euroa Palestiinaan – kuka päättää, mihin suomalaisen veronmaksajan raha lopulta päätyy?
Kuinka paljon 7 miljoonasta päätyy varsinaiseen apuun?
Lire la suite →
23 septembre 2026
EU-elvytyspaketista rahaa ajoneuvoverojen poistoon Italiassa – Tavio: Perussuomalaiset varoitti yhteisvelasta
Italia aikoo poistaa vuoden 2027 ajalta ajoneuvoveron yli 14 miljoonalta autolta ja moottoripyörältä, ja käyttää tähän EU:n elpymisvälineestä peräisin olevia rahoja. Perussuomalaiset varoittivat jo vuonna 2021 EU:n elpymisvälineestä ja vastustivat sen hyväksymistä eduskunnassa.
Lire la suite →
21 septembre 2026
Onko tässä vihreää metallia? – Kun hybridi alkaa sammaloitua autoliikkeen pihassa
Meille myydään vihreämpää autoilua – mutta mitä tapahtuu autolle, joka ei liiku?
Lire la suite →
18 septembre 2026
Diesel 2,70 €/l – no hei, kuka tässä oikein maksaa ja mitä?
Raakaöljy maksaa noin 104 dollaria barrelilta. Silti dieseliä myydään Suomessa lähes kolmella eurolla litralta. Ja sitten pitäisi vielä siirtyä sähköön.
Lire la suite →
17 septembre 2026
Kun varaosan tilaamisesta tulee EU-byrokratiaa
RockAuto sulki ovensa EU-asiakkailta – ja tämä kertoo paljon siitä, mihin olemme menossa
Lire la suite →
16 septembre 2026
14 senttiä sähköstä? Meille se oli lopulta liian kallis “turva”
Seitsemänhenkinen perhe, maalämpötalo ja lähes 12 000 kWh vuodessa – laskimme oikeilla kulutusluvuilla, kannattaako talveksi lukita sähkön hinta
Lire la suite →
16 septembre 2026
Jos polttoaine kallistuu 40 %, miksi korkoa nostetaan?
Inflaatio kiihtyy, energia kallistuu ja EKP nostaa korkoja. Mutta ratkaiseeko korkeampi korko oikean ongelman?
Lire la suite →
13 septembre 2026
Olen aina halunnut tehdä bisnestä Amerikassa – nyt ensimmäinen asiakas tuli Floridasta
Suomi pilottina. Amerikka mahdollisuutena.
Lire la suite →
13 septembre 2026
Finland as the Pilot. America as the Opportunity.
From Finland to America — Could Caritera Be Much Bigger Than We Think?
Lire la suite →
8 septembre 2026
PISA-lukemat romahtavat – pitäisikö meidän katsoa myös peiliin?
Onko suomalaisesta koulusta tullut liian mukava, ja annammeko lapsille älypuhelimet ennen kuin he ovat valmiita niiden maailmaan?
Lire la suite →
7 septembre 2026
Mikä on akkupassi ja mitä se tarkoittaa sähköauton omistajalle?
Sähköauton akulle tulee digitaalinen passi, joka kertoo sen kunnon ostajalle. Vanhaan autoon se ei tule — ja siitä seuraa aukko, joka kestää vuosia.
Lire la suite →
7 septembre 2026
Mikä on digitaalinen tuotepassi ja mitä se tarkoittaa sinun omaisuudellesi?
Akkupassi oli ensimmäinen. Sama tietue tulee renkaisiin, teräkseen ja rakennustuotteisiin — ja aina vain uusiin. Mitä se tarkoittaa sille mitä jo omistat.
Lire la suite →
7 septembre 2026
L'UE veut un carnet numérique pour chaque bâtiment — nous en avons déjà créé un pour chaque logement, sur Housvetia
La directive européenne révisée sur la performance énergétique des bâtiments pousse les États membres vers des carnets numériques de bâtiment qui suivent l'historique énergétique, des rénovations et de propriété d'un bien tout au long de sa durée de vie. La même direction — pour un bien différent — que le Passeport du logement propose déjà pour chaque logement vendu sur Housvetia.
Lire la suite →
5 septembre 2026
KRYPTOT NÄYTTÄVÄT JO SUUNTAA – ONKO TULEVAISUUDEN KAUPANKÄYNTI DIGITAALISTA?
EU suunnittelee digitaalista euroa. Kryptomaailma on puolestaan näyttänyt jo vuosia, mihin raha ja maksaminen voivat olla menossa. Cariterassa tätä kehitystä ei tarvitse enää vain seurata – kryptolla voi jo maksaa omaisuudesta.
Lire la suite →
5 septembre 2026
Auton huoltohistoria – auton oma digitaalinen muisti
Auton huoltohistoria kertoo paljon enemmän kuin sen, milloin öljyt on viimeksi vaihdettu. Erityisesti harrasteautoissa ja erikoisautoissa hyvin dokumentoitu historia voi olla yksi auton arvokkaimmista tiedoista.
Lire la suite →
1 septembre 2026
Puoli miljoonaa harrasteajoneuvoa – ja nyt viranomainen haluaa tietää, mitä niille tapahtuu
EU:n uusi romuautoasetus ei määrää puolta miljoonaa autoa romutettavaksi. Mutta Suomessa valmistellaan tulkintaa, joka voi tuoda harrasteautoille kokonaan uuden valvontajärjestelmän – ja juuri siinä piilee koko asian räjähtävin kohta.
Lire la suite →
1 septembre 2026
HERÄTKÄÄ NYT – MILLAISTA YHTEISKUNTAA ME OIKEASTI OLEMME RAKENTAMASSA?
Sota. Pelko. Inflaatio. Korot. Energiakriisi. Rikollisuus. Digitaalinen identiteetti. Digitaalinen raha.
Lire la suite →
31 août 2026
Tervetuloa kotimaahan – mutta muista laskea päiväsi
🇫🇮 TERVETULOA KOTIMAASSA KÄYMÄÄN – TÄÄLLÄ VOI TULLA MILJOONALASKU JA VANKILAVAATIMUS
Lire la suite →
29 août 2026
Maksavatko polttomoottoriautoilijat osan sähköautojen laskusta? Vakuutusyhtiöiden ongelma kasvaa sähköautojen yleistyessä
Sähköautojen määrä kasvaa nopeasti. Samalla vakuutusyhtiöt kertovat, että sähköautojen vahinkojen korjaaminen voi tulla selvästi kalliimmaksi kuin perinteisten autojen. Mitä tapahtuu vakuutusmaksuille, kun sähköautoja tulee Suomen teille yhä enemmän?
Lire la suite →
29 août 2026
Vihreä siirtymä solmussa? Ensin akku – nyt neljä kiloa pakkausmateriaalia
Meille luvattiin kiertotaloutta, korjaamista ja kestävää kuluttamista. Mutta mitä tapahtuu, jos sääntely tekee korjaamisesta ja pienyrittäjyydestä liian kallista?
Lire la suite →
24 août 2026
Mitä jos autokauppias päättäisi rakentaa maailman seuraavan suuren alustan?
En osannut alussa koodata. Minulla oli vain ajatus, rohkeutta aloittaa ja valtava halu rakentaa jotain, jolla voisi olla merkitystä. Nyt Cariterasta rakennetaan sosiaalisen median alustaa ja kokonaan uudenlaista omaisuuden myynnin ja hallinnan ympäristöä – ja haluan, että ihmiset voivat jonain päivänä sanoa: ”Minä olin mukana silloin, kun tämä kaikki alkoi.”
Lire la suite →
23 août 2026
Olisiko sittenkin vetyauto? Sähköautojen paino nostaa esiin kysymyksen, josta ei vielä puhuta tarpeeksi
Sähköautoa on pitkään pidetty liikenteen väistämättömänä tulevaisuutena. Mutta mitä tapahtuu, jos itse ratkaisu alkaa synnyttää uusia ongelmia? Belgiassa yksi suuri kauppaketju on juuri tehnyt päätöksen, joka nostaa pöydälle kysymyksen: olisiko tulevaisuuden auto sittenkin vetyauto?
Lire la suite →
23 août 2026
Caritera on ollut markkinoilla vasta muutaman viikon – nyt rakennetaan seuraavaa vaihetta
Caritera on ollut markkinoilla vasta muutaman viikon, ja ensimmäiset käyttäjät ovat jo löytäneet palvelun. Haluamme kiittää jokaista mukaan lähtenyttä. Samalla haluamme kertoa avoimesti, mitä Caritera oikeastaan tavoittelee – ja miksi jokainen uusi käyttäjä on tässä vaiheessa tärkeä.
Lire la suite →
23 août 2026
Kiinteistönvälittäjän työ ansaitsee enemmän arvostusta
Välittäjä ei myy pelkkiä neliöitä – hän on mukana ihmisten elämän suurimmissa käännekohdissa.
Lire la suite →
22 août 2026
Kaikki alkoi 1,2-litraisesta Opel Kadetista – nyt haluan rakentaa autolle oman digitaalisen elämän
Cariteran perustaja Touko Raudasoja on viettänyt lähes koko elämänsä autojen parissa. Rakkaus amerikkalaisiin V8-autoihin syntyi jo lapsuudenkodissa, ensimmäiset autot tuli ostettua teini-ikäisenä ja tuhansien autokauppojen jälkeen mieleen jäi yksi kysymys: miksi autolla ei voisi olla omaa digitaalista historiaa?
Lire la suite →
22 août 2026
🇺🇸 Kun auto ei ole enää vain auto – suomalainen rakkaus amerikkalaisiin autoihin elää
V8, kromia, puukylkeä ja vuosikymmenten historiaa – miksi näistä autoista ei vain luovuta?
Lire la suite →
22 août 2026
Tesla Model 3 vai Polestar 2 – miksi suomalainen kuvittelee ostavansa ruotsalaisen auton?
Tesla on amerikkalainen, Polestar kiinalaisomisteinen – mutta mielikuvat menevät Suomessa helposti täysin päinvastoin. Kun mukaan otetaan Suomen talvi, toimintamatka, lataaminen, ohjelmisto ja tulevaisuuden teknologia, kumpi on oikeasti parempi sähköauto?
Lire la suite →
21 août 2026
Herätys pahvit – Suomi ei pelastu sillä, että kielletään järki autoilusta
Eikä mikään auto ole automaattisesti ympäristöystävällinen vain siksi, että siinä ei ole pakoputkea.
Lire la suite →
21 août 2026
Onko yrittäjyys Suomessa vapautta – vai työpaikka, josta et voi koskaan lähteä?
Olen yrittäjäperheen poika. Olen nähnyt yrittäjyyden läheltä lapsesta asti ja tehnyt itse lähes 15 vuotta töitä aamusta yöhön. Välillä yrittäjyys tuntuu suurimmalta vapaudelta, jonka ihminen voi itselleen rakentaa. Välillä taas mietin, olenko vain rakentanut itselleni työpaikan, josta en koskaan pääse lomalle.
Lire la suite →
21 août 2026
Kun salkku näyttää -67 prosenttia – mitä sijoittajan päässä silloin tapahtuu?
Miltä tuntuu herätä aamulla ja huomata, että omista sijoituksista on kadonnut 67 prosenttia? Olen kokenut sen. Kryptosijoittaminen on tuonut matkan varrella paljon harmaita hiuksia, epätoivoa ja epävarmuutta – mutta myös viime päivinä jotain, mitä en ole pitkään aikaan tuntenut: helpotusta ja uskoa siihen, että ehkä tässä kaikessa on sittenkin jotain järkeä.
Lire la suite →
21 août 2026
Kun mielipide ei sovi muottiin – saako sitä enää sanoa?
Mitä jos kaikki eivät olekaan samaa mieltä?
Lire la suite →
21 août 2026
Norjassa myytävien uusien kiinalaisten sähköautojen tilastot herättävät kysymyksiä autojen käyttöiästä. Joidenkin merkkien keskimääräinen romutusikä jää hämmästyttävän lyhyeksi. Onko kyse todellisesta laadusta, tilastoharhasta vai siitä, miten sähköautojen romutukset tilastoidaan?
Tesla kestää lähes seitsemän vuotta – mutta osa kiinalaismerkeistä jää alle kolmeen vuoteen. Mikä selittää näin suuren eron?
Lire la suite →
19 août 2026
Autokauppias haluaa tehdä autoille digitaalisen historian – seuraavaksi vuorossa voivat olla kodit
Autokauppaa Suomessa pyörittävä Touko Raudasoja ei halua rakentaa vain uutta autolistaa. Hän haluaa yhdistää autokaupan, sosiaalisen median ja auton digitaalisen historian samaan palveluun. Caritera-alustalla on jo käyttäjiä 21 eri maasta. Ensimmäinen suuri autoliikekumppanuus on syntynyt Yhdysvaltojen Floridassa, ja neuvotteluja käydään Intian, Saudi-Arabian ja Saksan kanssa.
Lire la suite →
13 juillet 2026
L'UE va bientôt exiger un passeport numérique pour la batterie des voitures électriques — nous l'avons déjà créé pour la voiture et le logement tout entiers
À partir de février 2027, le règlement européen sur les batteries imposera un passeport de batterie numérique pour toutes les batteries neuves de voitures électriques. C'est le premier pas concret du programme européen plus large de passeports numériques de produits — et exactement l'idée dont sont nés le Passeport du véhicule et le Passeport du logement, à une échelle plus vaste.
Lire la suite →